Los analistas de Goldman Sachs afirman que el transporte de petróleo a través del Estrecho de Ormuz, la arteria clave que conecta el Golfo Pérsico con los mercados mundiales, podría volver a apenas alrededor del 70 % del nivel previo al conflicto.
Ormuz en la encrucijada. El informe de Goldman Sachs que sacude la calma de los mercados
Recordemos que antes de la guerra se transportaban en este punto alrededor de 20 millones de barriles de petróleo al día, constituyendo la base de la seguridad energética.
Según estimaciones de Goldman Sachs, el flujo actual es de apenas 1,3 millones de barriles de petróleo al día.
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Adicionalmente 1,6 millones de barriles provienen del Golfo de Omán, lo que está relacionado con los llamados "viajes oscuros". Para volver a la antigua normalidad se requeriría un aumento de flujo de otros 13 millones de barriles por día.
Aunque la recuperación de suministros ocurrirá a finales del próximo mes, y la producción regional se recuperará para octubre, los volúmenes que fluyen por el corredor de Ormuz podrían permanecer permanentemente limitados. Los productores de la región aprendieron a vivir sin ese estrecho cuello de botella.
Mientras Washington y Teherán imponían bloqueos mutuos, paralizando el comercio, los países de Oriente Medio no esperaron inactivos. Aprovecharon la potencia de la infraestructura moderna y la logística para redirigir los flujos de crudo. Fue una lección de supervivencia que exigió la implementación de rutas alternativas.
Saudi Aramco, el gigante petrolero de Arabia Saudita, aumentó drásticamente el uso de su gasoducto transcontinental, empujando el crudo directamente hacia la costa del Mar Rojo. Emiratos Árabes Unidos lanzó un gasoducto que lleva al puerto de Fudżajra, situado a salvo fuera del alcance de Ormuz.
Irak dirigió sus fuerzas exportadoras hacia el puerto turco de Ceyhan. Actualmente, hasta 7,5 millones de barriles al día fluyen a través del puerto de Yanbu en el Mar Rojo, Fudżajra y Ceyhan. La ruta tradicional, políticamente sensible, perdió su monopolio.
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Cambio de paradigma. EAU y Kuwait apostan por la plena independencia
Lo que comenzó como un plan de contingencia evolucionó en una estrategia a largo plazo permanente.
El mejor testimonio son las declaraciones provenientes de Emiratos Árabes Unidos. El país anunció un ambicioso plan de independencia total de los caprichos del Estrecho de Ormuz. EAU expande los puertos Dibba, Fudżajra y Khor Fakkan, situados sobre el Golfo de Omán, y planea también un nuevo puerto.
El ministro de Comercio Exterior de EAU, Thani AI Zeyoudi, dejó claro que el país busca la independencia cero de Ormuz, sin importar si el corredor está abierto. Kuwait también se dirige en la misma dirección.
El productor estatal Kuwait Petroleum Corp ya está en conversaciones con Arabia Saudita y EAU sobre la expansión de sus sistemas de gasoductos. El presidente Sheikh Nawaf Al‑Sabah confirmó que el país busca alternativas para evitar bloqueos.
¿Cómo reacciona el mercado petrolero? El precio del Brent sigue cayendo el 18 de junio y ya se sitúa en 77,23 USD.
Gráfico. Precio de los contratos a futuro de Brent
Fuente: Trading Economics.
Por otro lado, el ligero y dulce precio del WTI cae a 74,41 USD.
Es una caída poderosa, ya que tanto Brent como WTI no habían bajado de los 100 USD durante varias semanas.
Gráfico. Precio de los contratos a futuro de WTI (West Texas Intermediate)
Fuente: Trading Economics.
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Fuente: Bloomberg.
