Los choques de oferta y el auge del comercio electrónico hicieron subir las acciones de las empresas especializadas en transporte marítimo. Cuando el espectro de la recesión se cernió sobre la economía, los principales actores revisaron rápidamente sus pronósticos, que terminaron en una severa caída, que podría profundizarse pronto.
- El aumento de las tarifas de fletes fue un importante factor pro-inflacionario.
- Las acciones de Maersk han bajado un 40% desde su máximo en enero del año pasado.
- A medida que la situación en los puertos comenzó a normalizarse, el comercio electrónico comenzó a sentir la desaceleración de la economía, lo que resultó en una caída drástica en los precios de las acciones desde el pico de 2022.
El transporte de mercancías se enfrenta a más problemas en su camino hacia la recuperación
El transporte marítimo se ha convertido en un símbolo de la globalización progresiva en la primera y segunda década del siglo XXI. A principios de 2020, los costes de transporte representaban una media del 2 % del precio de un producto determinado. Las tarifas de flete luego se mantuvieron en mínimos históricos, impulsando las exportaciones de China.
Lee también: ¿Qué pasará con la Inflación en Estados Unidos en lo que resta del año? Un 2023 con tendencia a la baja
Según el Fondo Monetario Internacional, el aumento de los costos de envío fue un factor proinflacionario significativo. Antes de la pandemia, el envío era barato, lo que se tradujo en el desarrollo de todo el sistema de comercio electrónico en el mundo. En solo 18 meses previos a septiembre de 2021, las tarifas de los contenedores aumentaron 7 veces. Según estimaciones, este salto sumó 1,5 puntos porcentuales. a la inflación mundial en 2022
Hace apenas dos años, fuimos testigos de bloqueos de puertos y cortafuegos sin precedentes. Los minoristas estadounidenses estaban preocupados por si los productos solicitados llegarían a tiempo. La capacidad de las mayores empresas de transporte se aprovechó al máximo, lo que llevó a Amazon a invertir en sus propios contenedores.
La visión de recesión no favorece el crecimiento
Cuando se alivió la congestión récord aún a principios de 2022, la situación volvió a una calma relativa. Con los próximos meses, la situación económica comenzó a debilitarse y los precios desorbitados de las acciones de los principales actores del mercado tuvieron que chocar con la realidad. Las acciones de Maersk han bajado un 40% desde su máximo en enero de 2022.
Cotizaciones de MAERSK frente al índice OMXC20 - 5 años
Fuente: TradingView
Lo mismo ocurre con el gigante logístico alemán. Hapag-Lloyd también registró un pico en el primer trimestre de 2022. A partir de 2021, hubo una fuerte tendencia al alza, que comenzó con una euforia moderada en 2020. En julio de 2022, cuando EE. UU. registró el nivel más alto de inflación en 40 años, hubo una severa descenso que, según los expertos, puede profundizarse en las próximas semanas.
Cotizaciones de Hapag-Lloyd frente al índice DAX Transport & Logistics - 5 años
Fuente: TradingView
¿Los mayores descensos están por venir?
Los ingresos de los transportistas crecieron y la industria obtuvo ganancias inimaginables. Debido a las previsiones actuales, la mayoría de los expertos se muestran escépticos sobre la situación futura del sector. Todo gracias a la caída del gasto en bienes duraderos en EE.UU. y Europa. Como señala Craig Mellow, analista de Barron's, la tendencia actual es "limpiar" los almacenes antes de realizar nuevos pedidos, que son limitados. Las exportaciones chinas cayeron más del 14% en julio en comparación con el año pasado. Esto muestra la escala de la disminución en una perspectiva global.
“El ciclo de liquidación de inventario durará hasta el primer o segundo trimestre del próximo año. Esto significa una mayor caída en las tarifas de flete”, comentó Sathish Sivakumar de Barron, jefe de investigación de transporte europeo en Citi.
Las dificultades en la industria también fueron reportadas por el CEO de Maersk, Vincent Clerc, quien reportó una caída en las ganancias anuales del 70% (antes de intereses, impuestos, amortización)
“La mayoría de los pedidos todavía están en el patio, por lo que tenemos un largo camino por recorrer. Tendremos que adaptarnos a la nueva situación del mercado durante los próximos 18 meses”, dijo en la conferencia.
