Un gran fabricante chino de coches eléctricos está pensando en crear una red de distribuidores en Europa. El objetivo es acelerar el crecimiento de las ventas en esta región. El fabricante no teme los posibles altos aranceles a los vehículos chinos que pueda imponer la Comisión Europea.
- La marca china de vehículos eléctricos tiene la ambición de ganar una posición sólida en el segmento de automóviles de lujo.
- Sin embargo, a la Comisión Europea no le gustan las aspiraciones chinas.
- ¿Qué planea la empresa china Nio?
Un nuevo rival fuerte para Tesla en Europa
Nio, un aspirante a rival de Tesla que ofrece vehículos "premium", inició su presencia en Europa con un lanzamiento en Noruega en 2021. Luego, en octubre de 2022, ingresó a los mercados de Alemania, Países Bajos, Suecia y Dinamarca. La empresa permitió a los clientes comprar directamente en las tiendas o en línea. También era posible el arrendamiento (incluido el arrendamiento a corto plazo).
Sin embargo, las ventas de Nio en Europa no cumplieron con las expectativas de la dirección de la empresa, según información proporcionada por Reuters. Como resultado, la empresa comenzó a evaluar las perspectivas de construir una red de distribuidores en mercados europeos clave.
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Es importante destacar que Nio no utiliza los servicios de distribuidores en su mercado local (China) y, en cambio, confía en un modelo de venta directa similar al iniciado por Tesla.
Esto es parte de un esfuerzo más amplio de los fabricantes "eléctricos" chinos para lograr una entrada fuerte en el mercado europeo. Las marcas de vehículos eléctricos de China incluyen Xpeng, Zeekr y BYD.
Foto: NIO EC6, uno de los principales modelos que ofrece la marca china
Fuente: Wikimedia Commons.
No se trata sólo de ampliar la distribución a nuevos mercados. También es una oportunidad para aumentar los márgenes. Resulta que el mercado de los coches eléctricos en Europa no está tan saturado como en China, por lo que los precios son, en promedio, más altos.
Nio ya emplea empleados en Francia, Italia, Hungría, Suiza y Austria. Reuters informó que se está considerando la posibilidad de crear una red de distribuidores europeos tanto para los coches Nio como para el proyecto "Firefly". Se trata de una propuesta de una nueva marca de vehículos eléctricos más asequible, que la compañía prevé exportar a Europa a partir de 2025.
Otra razón para utilizar distribuidores sería reducir la presión de efectivo sobre Nio, que está priorizando el gasto en investigación y estaciones de reemplazo de baterías en China. Nio dijo que no había realizado ningún cambio en los métodos de marketing y ventas de su marca en Europa y se comprometió a construir una red de ventas directa.
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Los altos aranceles representan una seria amenaza para Nio
Sin embargo, los altos aranceles pueden representar una amenaza para Nio. La Comisión Europea está considerando imponer aranceles para proteger a los productores de la UE de los vehículos eléctricos fabricados en China. Según la Comisión Europea, las empresas chinas se benefician de subvenciones estatales, lo que distorsiona los principios de libre competencia.
Es difícil valorar cuáles han sido hasta ahora las ventas reales de vehículos Nio en Europa. Es cierto que la información proporcionada por la compañía dice que solo se vendieron 832 vehículos en nuestro continente en el primer semestre de 2023. Sin embargo, el CEO de Nio afirma que la cifra real es hasta 4 veces mayor. Añadió que no estaba satisfecho con este resultado.
A finales de septiembre, Nio operaba 137 "showrooms", seis de ellos en Europa. Con su ayuda, la empresa presenta coches y ofrece pruebas de conducción.
