Los precios actuales de los combustibles difieren de los niveles observados a principios de 2022. A pesar de las recientes caídas resultantes de las promociones navideñas, los conductores están preocupados por los precios persistentemente más altos de la gasolina y el diésel.
- Los precios del combustible en las estaciones polacas siguen estando por encima de los niveles de antes de la guerra, mientras que el precio del crudo en sí ha bajado significativamente.
- En Polonia, entre los factores que influyen en los precios del combustible, se encuentran, p. cambio de dirección de suministro.
- También se observan precios altos en Hungría, donde la congelación de precios tuvo un impacto importante en la situación del mercado.
El petróleo es más barato y las estaciones siguen siendo caras
El precio medio de la gasolina EU95 en las estaciones polacas es de 6,49 PLN/l, mientras que el precio del gasóleo es de 6,24 PLN/l. Cabe recordar que a mediados de febrero de 2022, el precio de la gasolina en las estaciones rondaba los 5,40 PLN/l, mientras que el del gasóleo rondaba los 5,45 PLN/l.
El precio del crudo Brent ronda los USD 75/b. Esto significa que mensualmente se registró un incremento de aproximadamente USD 2,5. Entre el 22 y el 29 de junio, los precios del diésel en el mercado europeo ARA cayeron a USD 26,75/t, mientras que los precios de la gasolina cayeron a USD 16,75/t.
Precios del crudo Brent/b
Fuente: TradingView
¿Deberíamos pagar menos en las estaciones?
En la primera mitad del año, asistimos al fortalecimiento del zloty frente a las principales monedas. A pesar de ello, los precios en las estaciones aún no han regresado a los niveles observados anteriormente.
Cotizaciones PLN/USD - 1 año
Fuente: TradingView
Sin embargo, cabe señalar que a finales de 2021 pagamos alrededor de 3,87 PLN por dólar. Incluso antes de la invasión, el precio rondaba los 4 PLN, por lo que aún era más bajo que el nivel actual.
Precios de la gasolina EU95 en los países europeos (3 de enero de 2022)
Fuente: Tolls.eu
Otro factor a agregar al precio total del combustible es la eliminación del escudo antiinflacionario. Esto dejó de aplicarse a fines del año pasado, razón por la cual los impuestos especiales y otras tarifas son más altos que unos meses antes de que Rusia invadiera Ucrania. Un combustible más caro también significa un cambio en las direcciones de los suministros de materias primas. Rusia siguió siendo un proveedor importante antes de la guerra y su participación se redujo al mínimo en casi todos los países de la UE en 2022.
Precios de la gasolina EU95 en los países europeos (26 de junio de 2023)
Fuente: Tolls.eu
El margen de refinación del modelo de Orlen también es controvertido en los medios. En febrero de este año fue de USD 14,8/b. En enero fue de casi USD 22, mientras que en febrero de 2022 fue de USD 2,7. En el caso de un gigante energético polaco, se calcula restando los costos de los ingresos (de la venta de productos). Sin embargo, no incluye los precios relacionados con la logística, los precios del gas, los costos de CO2 o la electricidad.
“La prohibición de la UE sobre las importaciones de productos petrolíferos rusos ayudará a mantener los márgenes de refinación por encima de los niveles históricos en 2023, lo que es bueno para las refinerías de la UE”, dicen los analistas de la agencia de calificación Fitch.
Difícil situación en el sector energético húngaro
En Hungría también se aplican precios significativamente más altos. El nivel actual resulta de factores ligeramente diferentes a los de Polonia. En primer lugar, el gobierno decidió congelar los precios de los recursos energéticos. Estas normas dejaron de aplicarse a finales de 2022. Según los datos de la Comisión Europea, actualmente los precios de la gasolina EU95 en Hungría son hasta 0,60 PLN más caros que en otros países de la región.
Se admite que los impuestos sobre el combustible en Hungría son más bajos que en muchos otros países de la región. Cuando los precios comenzaron a regularse agresivamente, el único proveedor mayorista siguió siendo el MOL nacional. Según estimaciones del banco central, el margen en febrero rondaba los 170 HUF por litro de gasolina, frente a un promedio de 102 HUF en varios países de la región. Según los analistas de Erste, después de que se levantó el precio máximo, los distribuidores duplicaron sus ganancias, que es la diferencia entre el precio de venta y el precio de compra. Además, en 2022, MOL logró el mayor beneficio de su historia (628 000 millones de HUF). Los resultados financieros récord se deben a i.a. comprar petróleo ruso con descuento.
Dinámica de los precios de la gasolina en Polonia y Hungría
Fuente: Economía Comercial
Más reducciones en las estaciones: cuidado con el diésel
La última semana de junio terminó con una caída en los precios mayoristas, lo que resultó en descuentos de aproximadamente 0,5-10 PLN/l en algunas estaciones polacas. Según Reflex Brokerage House, los precios promedio de la gasolina sin plomo son 95 PLN - 6,49 PLN / l (una disminución de 0,1 PLN / l en comparación con los precios del 22 de junio de 2023), gasolina sin plomo 98 PLN - 7,07 PLN / l (- 2 PLN / l) gasóleo 6,19 PLN/l (-1 PLN/l), autogás - 2,87 PLN/l (-2 PLN/l) (datos al viernes 30 de junio). Teniendo en cuenta las promociones que aparecen en las estaciones, un litro de gasolina Pb95 costará entre 6,10 y 6,20 PLN, y el diésel por debajo de 6 PLN/l.
“La gran caída en los inventarios de petróleo es el resultado de un aumento en las exportaciones de petróleo crudo de EE. UU. a 5,34 millones de bbl/d, el segundo nivel más alto de la historia. Los inventarios de gasolina aumentaron en 0,6 millones de bbl/d y todavía están un 7% por debajo del promedio de 5 años para esta temporada. Las autoridades rusas prorrogaron hasta finales de año la prohibición de venta de crudo a los países que aplican el límite superior de precio para las compras de petróleo ruso introducido por el G7 y la UE. Este límite sigue fijado en 60 USD/bbl. En mayo, la exportación total de petróleo ruso por mar estuvo cerca de un récord de 3,8 millones de bbl/d, en comparación con los 3,1 millones de bbl/d antes de que Rusia atacara a Ucrania. India (más del 50 %) y China (alrededor del 26 %) siguieron siendo los mayores receptores de crudo ruso por mar”, informan Urszula Cieślak y Rafał Zywert de BM Reflex.
Se estima que los precios en las estaciones volverán a caer, especialmente en el contexto del diésel. Esto responde fuertemente a la falta de recuperación esperada en China. La caída de las importaciones tiene un impacto directo en las tarifas mayoristas. Fitch Ratings también habla sobre posibles problemas en el lado de la oferta desde la perspectiva de la UE.
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“Los volúmenes adicionales que se importarán a Europa para reemplazar las importaciones rusas pueden tener una logística menos favorable y, por lo tanto, costos más altos. Por lo tanto, esperamos que los precios del diésel se mantengan más altos en 2023 que antes de la invasión rusa de Ucrania y el inicio de la crisis energética europea, aunque no esperamos escasez en el mercado europeo de diésel”, escriben los analistas de Fitch.
También agregaron que la baja oferta apoyará los márgenes de refinación, que en 2023 se espera que sean superiores a los niveles históricos. También esperan que se desaceleren desde los máximos históricos de 2022.
