Tensión crece entre UAW y automotrices Ford, GM, Stellantis; Goldman Sachs y Moody's advierten de impacto económico y complicaciones para la Reserva Federal

Las negociaciones contractuales entre el sindicato United Auto Workers (UAW) y las grandes automotrices Ford, General Motors y Stellantis se acercan a un plazo crítico, y la tensión aumenta ya que el sindicato representa a unos 146,000 trabajadores por hora. El UAW demanda significativos aumentos salariales y mejores condiciones laborales, argumentando que las empresas pueden permitírselo debido a sus altas ganancias. En contraposición, las ofertas de las automotrices han sido mucho más modestas. Goldman Sachs y Moody's han advertido sobre un impacto económico considerable si se produce una huelga, incluida la posible complicación de los esfuerzos de la Reserva Federal para combatir la inflación.

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Plazo crítico para negociaciones entre UAW y gigantes automovilísticos se acerca

Las negociaciones entre el sindicato United Auto Workers (UAW) y las compañías automovilísticas Ford, General Motors y Stellantis están en un punto crítico, con el plazo para las negociaciones contractuales venciendo a las 11:59 p.m. ET del próximo jueves. La situación es especialmente tensa dado que el UAW representa aproximadamente a 146,000 trabajadores por hora en las fábricas de estas tres compañías en EE. UU. El presidente de UAW, Shawn Fain, ha declarado estar listo para una huelga que, si ocurre, apuntaría inicialmente a fábricas específicas en lugar de un paro general en una o más empresas.

El sindicato UAW está demandando un aumento salarial del 40% a lo largo de cuatro años para los trabajadores de la industria automovilística, que ascendería al 46% con el interés compuesto anual, incluido un aumento inmediato del 20%. El presidente del UAW, Shawn Fain, argumenta que las automotrices pueden permitirse aumentos salariales dadas las grandes ganancias que han registrado este año. Además de los aumentos salariales, el UAW también está presionando para limitar el uso de trabajadores temporales, más tiempo libre remunerado y mayores protecciones laborales. Hasta ahora, las contraofertas de las automotrices incluyen aumentos salariales mucho más modestos, lo que los líderes del UAW han calificado de injusto y decepcionante.

 

Goldman Sachs y Moody's advierten sobre el impacto económico de una posible huelga de UAW en la industria automovilística y más allá

Según Mark Zandi, economista jefe en Moody’s Analytics, la huelga podría complicar los esfuerzos de la Reserva Federal para combatir la inflación mientras mantiene el crecimiento del empleo. Zandi señala que si los precios de los vehículos nuevos aumentan debido a la huelga, esto pondría más presión sobre la Reserva Federal para elevar las tasas de interés. De acuerdo con un informe de agosto de Anderson Economic Group, una huelga de 10 días podría resultar en pérdidas económicas totales de $5.6 mil millones, de los cuales aproximadamente $3.5 mil millones serían en salarios y producción perdidos.

Goldman Sachs estima que una posible huelga de UAW que afecte a las tres compañías automovilísticas actualmente en negociaciones contractuales reduciría el crecimiento anualizado trimestral en 0,05-0,10 puntos porcentuales por cada semana que dure la huelga.

From Goldman, potentially three big hits coming to economic activity. Student loan resumption, UAW strike, and government shutdown pic.twitter.com/VMbnaL5nyN

— Joe Weisenthal (@TheStalwart) September 12, 2023

Además, una huelga podría tener efectos secundarios en otras industrias que respaldan la fabricación de vehículos en EE. UU., como la petroquímica, el acero y el vidrio. Los estados como Michigan, Ohio e Indiana son más vulnerables a los efectos económicos de una huelga prolongada. En 2019, una huelga de seis semanas contra GM llevó a Michigan a una recesión de un solo trimestre.

Una huelga exitosa del UAW también podría tener un efecto dominó, alentando a otros sindicatos a negociar más agresivamente. Esto es especialmente pertinente dado que las automotrices están pasando por una transición complicada y costosa hacia vehículos eléctricos, un cambio que también está ejerciendo presión sobre la fuerza laboral de la industria.

 

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