Desde una perspectiva de economía política, hay que reconocer que, en un gran número de países, los aumentos significativos en los precios de los combustibles han resultado en importantes protestas sociales.
Hemos visto ministros de Hacienda perder sus trabajos por permitir ajustes importantes en el precio de las gasolinas
Hay que recordar las protestas que estallaron en nuestro país tras los aumentos de 2017, aun tratándose de una política necesaria, adecuada y progresiva, así como lo sucedido con los “chalecos amarillos” en Francia. Para las clases medias es complicado protegerse ante la variabilidad en los precios, por lo que muchos países intentan impedir aumentos significativos en los combustibles.
Un grave hackeo a Hacienda compromete los datos de medio millón de contribuyentes:
Un grave hackeo a Hacienda compromete los datos de medio millón de contribuyentes: han ido a por nombres concretos https://t.co/sRgjrVXNmO pic.twitter.com/dljAdwp4JB
— xataka (@xataka) November 11, 2022
Incluso Estados Unidos, con su mayor orientación al libre mercado, lo consideró este año
Por todo lo anterior creo que se deben considerar alternativas de política que no impliquen subsidiar las gasolinas por sus mencionados efectos distribucionales y ambientales negativos, pero que busquen disminuir aumentos importantes.
Una forma de hacerlo sería comparar cada año el precio de la gasolina contra el promedio de los 10 años anteriores:
Cuando el precio observado se ubique por debajo, no se debería subsidiar el cobro del IEPS destinando dichos ingresos fiscales a un fondo que permitiera no aumentar los precios cuando estos suban por encima del promedio mencionado. Desde luego que podría haber ocasiones en que el fondo no sea suficiente para impedir un aumento, pero en la mayoría de las ocasiones se podría suavizar la fluctuación en los precios del combustible. Una solución como ésta permitiría no incurrir en una mala política pública, reconociendo al mismo tiempo las restricciones que imponen las realidades políticas.
